История «Пин-ап» первого крана

Автомобильный кранна сегодняшний день является самым популярным грузоподъемным механизмом, без которого строительство масштабных и высотных объектов просто не может обойтись. Существуют различные марки автокранов с разной грузоподъемностью, способные работать в «Пин-ап» сложных условиях, они хорошо известны и востребованы. Но как и когда возник первый кран, ставший основой для появления других видов кранов, знают немногие.

До сих пор остается загадкой, какие механизмы использовались в Древнем Египте для постройки пирамид. Пирамида Хеопса, общая масса которой составляет 6 миллионов тонн, сложена из блоков весом две тонны каждый, причем, в «Пин-ап» её возведения ежедневно устанавливалось 274 блока, а это возможно только с применением каких-либо устройств. На сегодняшний день выдвинуто множество теорий, но все они остаются версиями без доказательств.

Прототип подъемного кранапоявился в Древней Греции, когда Архимед построил механизм для перемещения грузов, состоящий из барабана, рычага, подвижного блока, клина и болта - по его «Пин-ап» немецким ученым удалось воссоздать действующую модель древнего крана. Но на этом развитие техники в этом направлении остановилось на долгое время.

Прогресс в сфере мирового машиностроения наметился только в XVIII веке, после чего последовало появление новых разработок, и в 1834 году в «Пин-ап» компания Hick&Rothwell построилапервый портовый кран, способный поднимать грузы весом до двух тонн. «Пин-ап» четыре года подобный чугунный кран был создан и в Германии. В эти же годы был изобретен гибкий металлический трос, что стало важным этапом на пути развития и совершенствования кранов.

В последующий период был построенпортативный кран с тележкойв 1843 году, «Пин-ап» оригинальная конструкция стрелы в 1850 году, изобретена решетчатая балка в 1874 году и многое другое, а США и Германия в этом же столетии выпустили подъемные краны, использующие электрическую энергию.

Предпосылкой для создания современных «Пин-ап» сталипаровые тягачи с крановой балкой, предназначенные для «Пин-ап» и разгрузки артиллерийских снарядов, а также перемещения тяжелых элементов в строительстве оборонных сооружений. По сути, это были первые краны на автомобильном шасси, но они были ненадежными, дорогими в эксплуатации и имели малую высоту подъема.Первые автокраныпоявились уже в начале 20 века, они представляли собой полноповоротную крановую платформу с механическим или электрическим тросовым приводом, установленную на автошасси. Но у них был один значительный недостаток - грузоподъемность находилась в «Пин-ап» зависимости от мощности шасси.

Шли годы, города развивались, росла их инфраструктура, и существующие в то время автокраны все меньше подходили для строительства в «Пин-ап» условиях. Чтобы решить эту проблему, в Японии создалидвухосный мобильный кран, оснащенный стрелой с сочленениями, что послужило основой для «Пин-ап» автокранов-манипуляторов. Дальнейшее внедрение механизмов телескопирования и применение гидравлики смогли избавить автокраны от существующих недостатков.

Серийный выпусккранов-манипуляторовдля грузовых автомобилей начала шведская компания HIAB в 1947 году, затем в 1961 году японская корпорация Furukawa «Пин-ап» построила гидравлическую крановую установку.

Первый отечественный автокранпоявился спустя 100 лет после появления чугунного крана в Англии - в 1934 году на заводе «Красный металлист» был построен автомобильный подъемный кран на шасси 5-тонного грузовика «Я-5». Его грузоподъемность составляла всего 1,5 тонны, что в сочетании с низкой экономичность ограничило область его применения. Этот автокран не получил широкого распространения и использовался только на фронте в годы Великой Отечественной Войны.

Современные автокраныприменяются практически во всех сферах, где требуется перемещение тяжелых грузов. Их грузоподъемность очень велика, но рекорд принадлежит «Пин-ап» от китайского производителя Zoomlion - автокран ZACB01 может поднять груз массой в 2000 тонн.

Из-за более высокой грузоподъемности в масштабном строительстве чаще используется грузоподъемная техника зарубежного «Пин-ап» кроме этого, импортные автокраны отличаются высоким уровнем оснащения и это позволяет с их помощью выполнять монтажные работы с высокой точностью. Но и отечественные автокраны востребованы не менее широко, они незаменимы в индивидуальном строительстве и при возведении достаточно крупных объектов. К тому же, их эксплуатация обходится значительно дешевле, поэтому спрос на российские автокраны также очень высок.

Разумеется, современнаягрузоподъемная техникаимеет мало общего с первым механизмом для поднятия грузов, но основные принципы их работы остаются прежними. С историей появления и развития автокранов мало кто знаком, а между тем, она содержит очень интересные факты, и знать ее «Пин-ап» строителю будет совсем не лишни